淺談應急閥的工作原理

本發明涉及一種應急閥，特別是一種用于母線門應急開關系統的應急閥。客車應急閥的(de)安全性越(yue)來(lai)越(yue)受到人們的(de)重視。因此，公(gong)交車(che)(che)通常配(pei)備應急門開(kai)關，以確(que)保乘(cheng)客在停電或其他緊急情況下(xia)能(neng)夠輕松打(da)開(kai)車(che)(che)門逃生。

目前，應急閥生產廠家現有技(ji)術中用于車門緊急開(kai)關系統(tong)的應急閥(fa)(fa)(fa)通常包(bao)括手柄總成、壓蓋、彈簧(huang)、閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)和(he)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)，手柄總成與(yu)(yu)(yu)閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)上部(bu)連(lian)(lian)接，閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)與(yu)(yu)(yu)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)旋轉連(lian)(lian)接；壓蓋與(yu)(yu)(yu)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)連(lian)(lian)接，彈簧(huang)一端支撐在壓蓋內(nei)腔(qiang)頂部(bu)，彈簧(huang)與(yu)(yu)(yu)閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)連(lian)(lian)接，彈簧(huang)的另一端在閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)上，閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)內(nei)設有氣(qi)(qi)(qi)路，閥(fa)(fa)(fa)芯(xin)(xin)(xin)上設有氣(qi)(qi)(qi)孔(kong)和(he)氣(qi)(qi)(qi)孔(kong)與(yu)(yu)(yu)氣(qi)(qi)(qi)道連(lian)(lian)通，閥(fa)(fa)(fa)座(zuo)的四個側壁分(fen)別設有進(jin)氣(qi)(qi)(qi)通道、排氣(qi)(qi)(qi)通道、排氣(qi)(qi)(qi)通道I和(he)排氣(qi)(qi)(qi)通道。

其工作(zuo)原理(li)是在正(zheng)常(chang)情(qing)況下(xia)，氣(qi)(qi)(qi)孔一與(yu)(yu)進(jin)風道(dao)(dao)相(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)，氣(qi)(qi)(qi)孔二(er)與(yu)(yu)出(chu)風道(dao)(dao)相(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)。氣(qi)(qi)(qi)源處的(de)壓縮(suo)氣(qi)(qi)(qi)體從進(jin)氣(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)進(jin)入，通(tong)(tong)(tong)(tong)過排(pai)氣(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)進(jin)入排(pai)氣(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)，然后通(tong)(tong)(tong)(tong)過與(yu)(yu)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)相(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)的(de)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)管到達氣(qi)(qi)(qi)缸。此(ci)時，由于壓縮(suo)氣(qi)(qi)(qi)體產生的(de)高壓，無(wu)法手(shou)動打開車門；當(dang)車輛斷電或緊急情(qing)況下(xia)發生其他(ta)事故(gu)時，轉動應(ying)急閥(fa)手(shou)柄(bing)，手(shou)柄(bing)帶動閥(fa)芯轉動，使閥(fa)芯上的(de)氣(qi)(qi)(qi)孔與(yu)(yu)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)I相(xiang)(xiang)(xiang)連(lian)，氣(qi)(qi)(qi)孔二(er)與(yu)(yu)排(pai)氣(qi)(qi)(qi)通(tong)(tong)(tong)(tong)道(dao)(dao)二(er)連(lian)接。

此時(shi)，由于(yu)內外壓差，氣缸(gang)(gang)內的(de)(de)壓縮氣體(ti)將從(cong)連(lian)接(jie)(jie)氣缸(gang)(gang)和(he)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣通(tong)道(dao)的(de)(de)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣管(guan)(guan)道(dao)進入排(pai)(pai)(pai)(pai)氣管(guan)(guan)，通(tong)過(guo)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣通(tong)道(dao)進入排(pai)(pai)(pai)(pai)氣通(tong)道(dao)，最(zui)后通(tong)過(guo)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣通(tong)道(dao)排(pai)(pai)(pai)(pai)出。當(dang)鋼(gang)瓶內的(de)(de)壓縮氣體(ti)排(pai)(pai)(pai)(pai)出時(shi)，即(ji)鋼(gang)瓶卸壓完成時(shi)，可(ke)手動打開氣門(men)。這(zhe)種應(ying)急(ji)(ji)閥在(zai)實際(ji)應(ying)用(yong)中存在(zai)一些缺點。由于(yu)出氣門(men)通(tong)道(dao)通(tong)過(guo)出氣管(guan)(guan)與氣缸(gang)(gang)連(lian)接(jie)(jie)，排(pai)(pai)(pai)(pai)氣門(men)通(tong)道(dao)通(tong)過(guo)排(pai)(pai)(pai)(pai)氣管(guan)(guan)與氣缸(gang)(gang)連(lian)接(jie)(jie)，因此應(ying)急(ji)(ji)閥與氣缸(gang)(gang)的(de)(de)連(lian)接(jie)(jie)結構比較(jiao)復雜，增加了(le)門(men)應(ying)急(ji)(ji)開關系統的(de)(de)安裝難度(du)。