淺析應急閥的制造方法！

新型涉及一種應急閥，特別是一種用于客車車門緊急開關系統的應(ying)急閥。客車應急閥其安全性越來越受到人們的關注。因此，公交車上通常都會安裝應急門開關，以保證乘客在停電或其他緊急情況下可以輕松打開車門，方便乘客逃生。

目前，應急閥生產廠家現有技術中用于車門緊急開關系統的應急(ji)閥(fa)通(tong)(tong)常包(bao)括手(shou)柄(bing)(bing)總成、壓(ya)蓋(gai)、彈(dan)簧、閥(fa)芯(xin)(xin)和(he)閥(fa)座(zuo)，手(shou)柄(bing)(bing)總成與閥(fa)芯(xin)(xin)上(shang)部連(lian)接，閥(fa)芯(xin)(xin)與閥(fa)座(zuo)旋(xuan)轉連(lian)接；壓(ya)蓋(gai)與閥(fa)座(zuo)連(lian)接，彈(dan)簧一端(duan)支撐在(zai)(zai)壓(ya)蓋(gai)內(nei)腔頂部，彈(dan)簧與閥(fa)座(zuo)連(lian)接，彈(dan)簧的(de)另一端(duan)在(zai)(zai)閥(fa)芯(xin)(xin)上(shang)，閥(fa)芯(xin)(xin)內(nei)設(she)有(you)氣路，閥(fa)芯(xin)(xin)上(shang)設(she)有(you)氣孔和(he)氣孔與氣道連(lian)通(tong)(tong)，閥(fa)座(zuo)的(de)四個側壁分別(bie)設(she)有(you)進氣通(tong)(tong)道、排氣通(tong)(tong)道、排氣通(tong)(tong)道I和(he)排氣通(tong)(tong)道。

其工作原理是在正常情況下，氣孔一與進風道相連，氣孔二與出風道相連。氣源處的壓縮氣體從進氣通道進入，通過排氣通道進入排氣通道，然后通過與排氣通道相連的排氣管到達氣缸。此時，由于壓縮氣體產生的高壓，無法手動打開車門；當車輛斷電或緊急情況下發生其他事故時，轉動應急閥手柄，手柄帶動(dong)閥芯轉動(dong)，使(shi)閥芯上的(de)氣(qi)孔與排氣(qi)通(tong)道I相連，氣(qi)孔二(er)與排氣(qi)通(tong)道二(er)連接(jie)。

此時，由于內外壓差，氣缸內的壓縮氣體將從連接氣缸和排氣通道流出的排氣管進入排氣通道，通過排氣通道進入排氣通道，最后通過排氣通道排出。當鋼瓶內的壓縮氣體排出時，即鋼瓶泄壓完成后，可以手動打開車門。這種結構的應急閥在實際應用中還存在不足。由于出氣通道通過出氣管與氣缸連接，排氣通道一通過排氣管與氣缸連接，所以應急閥與氣缸的(de)連(lian)接結(jie)構比(bi)較(jiao)復雜，增加(jia)了車門緊急開關系統(tong)的(de)安裝難度。