淺析一種客車車門用應急閥的制作方法！

現有的大中型客車車門大多采用氣動開關門。駕駛員可以通過控制駕駛臺上的翹板開關來控制開門和關門油缸的前進或后退，從而實現開門和關門。當客車發生交通事故，電路損壞或翹板開關失靈時，為了保證乘客迅速疏散或外部救援人員迅速從車外開門搶救傷員，通常在車門上方或外側的車體上安裝一個應急閥。如有必要，可在手動開門前，轉動緊急閥排出鋼瓶內的氣體。但現有的客車應急閥結構復雜，安裝工藝復雜，生產效(xiao)率(lv)低，勞動強度大。

下面應急閥廠家介紹一下技術實施要素：

針對上述缺陷，本實用新型的目的是提供一種客車車門應急閥。緊(jin)急(ji)情況下(xia)，一位乘(cheng)客打(da)開閥(fa)蓋，聲光報警器工作(zuo)，提醒(xing)其他乘(cheng)客，手(shou)動(dong)轉(zhuan)動(dong)旋鈕(niu)，車門很(hen)容易斷開。

本(ben)實(shi)(shi)用新型(xing)的(de)技(ji)術方案是通過以下方式實(shi)(shi)現的(de)：一種(zhong)客車車門(men)緊急閥(fa)，由(you)閥(fa)蓋、閥(fa)座(zuo)、旋鈕、閥(fa)體(ti)和微動開關座(zuo)組成。

閥(fa)(fa)(fa)(fa)蓋一端與閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)鉸接，另一端通過(guo)(guo)閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)上(shang)的開關與閥(fa)(fa)(fa)(fa)蓋上(shang)的開關鎖配(pei)合(he)連接；閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)中(zhong)部設置有旋鈕安裝(zhuang)孔，閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)安裝(zhuang)孔周圍的閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)上(shang)至(zhi)少安裝(zhuang)有兩個閥(fa)(fa)(fa)(fa)體安裝(zhuang)孔，閥(fa)(fa)(fa)(fa)體通過(guo)(guo)螺釘(ding)固定(ding)在(zai)閥(fa)(fa)(fa)(fa)座(zuo)(zuo)的背面；閥(fa)(fa)(fa)(fa)體由閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)座(zuo)(zuo)、閥(fa)(fa)(fa)(fa)芯(xin)、彈(dan)簧、波片、凸(tu)輪和帶(dai)平(ping)墊的螺釘(ding)組成(cheng)；

閥(fa)芯(xin)(xin)(xin)底端設(she)(she)有連(lian)(lian)接孔柱，連(lian)(lian)接孔柱套(tao)上(shang)彈簧后插入(ru)閥(fa)芯(xin)(xin)(xin)座(zuo)上(shang)的(de)孔柱中(zhong)，平墊(dian)螺釘依次穿過(guo)凸(tu)輪和(he)波片，將閥(fa)芯(xin)(xin)(xin)固(gu)定在閥(fa)芯(xin)(xin)(xin)座(zuo)底部；閥(fa)芯(xin)(xin)(xin)頂端的(de)中(zhong)部設(she)(she)有螺紋孔，螺紋孔周圍設(she)(she)有限位結(jie)構，旋(xuan)鈕通過(guo)限位結(jie)構限制(zhi)在閥(fa)芯(xin)(xin)(xin)頂端并(bing)用(yong)螺釘固(gu)定；微(wei)(wei)(wei)動(dong)(dong)開關座(zuo)與(yu)閥(fa)芯(xin)(xin)(xin)座(zuo)底部密封連(lian)(lian)接，微(wei)(wei)(wei)動(dong)(dong)開關座(zuo)內設(she)(she)有常開微(wei)(wei)(wei)動(dong)(dong)開關和(he)常閉(bi)微(wei)(wei)(wei)動(dong)(dong)開關，凸(tu)輪向下壓觸發；閥(fa)芯(xin)(xin)(xin)座(zuo)上(shang)設(she)(she)有進風(feng)口和(he)出風(feng)口。