客車閥廠家為大家介紹彈簧氣室的用途以及工作原理！

今天，快放閥生產廠家為大家介紹制動系統零部件中，彈簧氣室的用途以及工作原理，一起來看看吧！

（1）雙膜片彈簧制動氣室

幾種經典用途：雙膜片彈簧制動(dong)(dong)氣室由(you)兩(liang)個獨(du)立(li)的膜片氣室組成，分(fen)別由(you)行車(che)制動(dong)(dong)和停(ting)車(che)制動(dong)(dong)或(huo)應(ying)急制動(dong)(dong)元件獨(du)立(li)操縱，它用(yong)于為車(che)輪(lun)提供制動(dong)(dong)力。

工作原理

①行車制動時，壓(ya)縮空(kong)氣經11口進入a腔(qiang)，作(zuo)用(yong)在(zai)膜片b上，并壓(ya)縮彈簧c，推桿(gan)d推出，作(zuo)用(yong)在(zai)膜片上的壓(ya)力(li)(li)通過連接桿(gan)作(zuo)用(yong)在(zai)調(diao)整臂上，對車輪產生制動力(li)(li)矩(ju)。

②停車(che)和應急制動(dong)時，手控閥使E腔的(de)壓縮空氣經12口完全(quan)或(huo)部分(fen)地釋放出去，儲能彈簧(huang)g也(ye)隨之完全(quan)或(huo)部分(fen)釋放能量，通過膜片f，推(tui)桿(gan)kd及(ji)制動(dong)調(diao)整臂(bei)作用(yong)在車(che)輪(lun)制動(dong)器(qi)上。

③正常(chang)行駛時，就將放松(song)(song)螺栓h置于孔(kong)A中，并用螺母(mu)所緊，需要機械放松(song)(song)時，放松(song)(song)

螺(luo)栓放(fang)入托盤(pan)i，旋轉90度，再擰出放(fang)松螺(luo)栓，以實(shi)現(xian)無(wu)壓縮空(kong)氣時(shi)手動(dong)(dong)(dong)接除制動(dong)(dong)(dong)。型的(de)車型制動(dong)(dong)(dong)系統原理圖

（2）組合式彈簧制動氣室

用途：組合式(shi)彈簧制(zhi)(zhi)動(dong)氣室用(yong)于(yu)為車輪提供制(zhi)(zhi)動(dong)力(li)，它由(you)兩(liang)部分(fen)組成，膜片制(zhi)(zhi)動(dong)部分(fen)用(yong)于(yu)行車制(zhi)(zhi)動(dong)，彈簧制(zhi)(zhi)動(dong)部分(fen)用(yong)于(yu)應急制(zhi)(zhi)動(dong)和停車制(zhi)(zhi)動(dong)，而彈簧制(zhi)(zhi)動(dong)部分(fen)與膜片制(zhi)(zhi)動(dong)部分(fen)是完全獨立工作的。

工作原理

行車(che)制(zhi)動時，由(you)腳制(zhi)動閥來的(de)壓(ya)縮空(kong)氣(qi)經11口進入A腔，作用(yong)在膜(mo)片(pian)上，并壓(ya)縮彈簧(huang)C將活塞e推(tui)(tui)出，作用(yong)在膜(mo)片(pian)d上的(de)力(li)通過推(tui)(tui)桿b作用(yong)于制(zhi)動調整(zheng)臂(bei)上，對(dui)車(che)輪產生(sheng)制(zhi)動力(li)矩(ju)。

停車制動(dong)(dong)及(ji)應(ying)急制動(dong)(dong)時，手制動(dong)(dong)閥(fa)使B腔(qiang)的壓(ya)縮(suo)空氣(qi)經12口完(wan)全或部(bu)分的釋(shi)放(fang)其能量，通過活塞e，推桿 b及(ji)制動(dong)(dong)調整(zheng)臂，在車輪上產生制動(dong)(dong)力(li)矩(ju)。擰出放(fang)松螺(luo)栓g可(ke)將停車制動(dong)(dong)部(bu)分機(ji)械(xie)放(fang)松，用于(yu)在無壓(ya)縮(suo)空氣(qi)的情(qing)況下，手動(dong)(dong)接除制動(dong)(dong)。

以上就是客車閥廠家為大家整理的彈簧氣室的用途及工作原理的相關介紹，希望對大家有幫助！