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注意事項
1、產品接(jie)氣口處均有標識，安裝時(shi)請(qing)按(an)標識要求連接(jie)氣管（詳細參閱《產品說明(ming)書》），切不可錯裝，否則會出現(xian)漏(lou)氣現(xian)象。
2、管路(lu)清(qing)理(li)干凈，即拆下舊件、起(qi)動(dong)發(fa)動(dong)機幾分鐘，待管路(lu)中的臟物、油(you)污、水排空吹盡后(hou)，方可安(an)裝上新閥，否則影響制動(dong)效(xiao)果(guo)和(he)使用壽命。
3、當汽車行(xing)駛48000Km（即三級保養時）應由修理廠專業技工(gong)作解體清洗和調整；對易損件進行(xing)更換。
4、漏氣多數是由于閥門(men)橡膠表面有沙粒、鐵銹等臟物(wu)之故(gu)，應拆下用酒精清洗，嚴禁用礦物(wu)油（如柴油、汽油等）清洗。
下面，專業的汽車閥廠家為(wei)大家介(jie)紹汽(qi)車制動產品常見的(de)幾種故障現象與對(dui)應的(de)排除方法！一(yi)來(lai)了(le)解(jie)一(yi)下吧~
一、空氣干燥劑總成
用途：對來自空壓機的壓縮空氣進行干燥(zao)、清潔，除(chu)去(qu)空氣中的水份和油污(wu)，提高制動系統的可靠性并廷長制動系統及其元件(jian)的使用壽命。
注意事項
①本型干(gan)燥器(qi)垂直安裝(zhuang)，為保(bao)證(zheng)干(gan)燥器(qi)的(de)效果，輸入的(de)壓縮空氣(qi)溫度(du)盡量(liang)不要超過+65度(du)，這可通(tong)過加(jia)長進氣(qi)管路(lu)實現(xian)，空壓機與干(gan)燥器(qi)之(zhi)間用鋼管（長約6m），為防止管路(lu)中有積水(shui)，此段(duan)管路(lu)應(ying)稍微(wei)傾(qing)斜。
②為便(bian)于更(geng)換干(gan)燥筒，安(an)裝時(shi)上(shang)方至(zhi)少(shao)留出30mm的安(an)裝空間。
③干燥筒應定期更換。（列為1萬公里強保(bao)服務項(xiang)目）
④安裝干燥(zao)器(qi)后無需防凍泵等裝置(zhi)。
序號 | 常(chang)見故(gu)障現象 | 產生原因 | 排除方法 |
1 | 漏氣 | 單向閥(fa)組件、排氣活塞硫化組件密封表(biao)面(mian)有油氈與細小(xiao)的(de)渣(zha)粒(li) | 將單向閥組件、排氣(qi)閥門組件取出進(jin)行清(qing)洗
|
排氣活塞硫化(hua)組件(jian)的(de)橡膠與閥(fa)座硫化(hua)不(bu)牢(lao)、離位 | 更換排(pai)氣活塞(sai)硫化組件 | ||
調節壓力的彈簧座和膜片卡住 | 更換彈簧座和(he)膜片 | ||
由(you)于(yu)排氣活(huo)塞(sai)硫化(hua)組件結冰不(bu)能關閉排氣口 | 檢查加熱器是否損壞，更換加熱器 | ||
2 | 總成在0.84-0.88M時，調壓閥調節螺桿處有輕微漏氣現象 | 此現象(xiang)為正常現象(xiang)，不影響制(zhi)動(dong)效果 | |
3 | 關閉壓力低 | 彈(dan)簧力衰(shuai)減 | 重新調整調節螺絲 |
4 | 氣(qi)壓打不上來(lai) | 管路壞、接(jie)頭(tou)松動或空(kong)壓機損壞 | 修復(fu)已損壞的管路、緊固松(song)動的接頭或(huo)修復(fu)、更(geng)換空壓機 |
5 | 制(zhi)動系統沒有壓(ya)力 | 空壓(ya)機(ji)的輸(shu)出(chu)管路或干燥器的輸(shu)出(chu)管路被堵塞 | 檢查管路(lu)是否有彎曲或堵(du)塞現象 |
6 | 空(kong)壓機達到干燥器的工作負荷時不排(pai)氣 | 總成內部流(liu)量孔(kong)被堵 | 疏(shu)通流(liu)量孔 |
7 | 關閉壓力過高 | 額定(ding)壓(ya)力調整不當 | 重新對調(diao)整螺(luo)栓進行調(diao)整 |
8 | 系統充氣速度慢 | 空壓機的進、排氣閥門密封不嚴或燒損所致 | 更換空壓機的(de)進、排氣閥門 |
二、四回路保護閥
用(yong)途：四(si)回路(lu)保(bao)護(hu)閥用(yong)于(yu)多回路(lu)氣(qi)制(zhi)動(dong)系統中(zhong)(zhong)，當(dang)其(qi)中(zhong)(zhong)一(yi)條回路(lu)失效(xiao)后，仍能(neng)保(bao)證(zheng)其(qi)它回路(lu)中(zhong)(zhong)有一(yi)定的安(an)全制(zhi)動(dong)氣(qi)壓(ya)，四(si)個出(chu)氣(qi)口(kou)各(ge)自獨立(li)，可分別控(kong)制(zhi)前、后輪、掛車和(he)輔助氣(qi)路(lu)。
序號 | 常見(jian)故障現象 | 產生(sheng)原(yuan)因 | 排除(chu)方法 |
1 | 上下閥(fa)體(ti)連(lian)接處漏(lou)氣
| 上(shang)下閥體之間的(de)膜片臟或損壞 | 清洗(xi)膜(mo)片或(huo)更換(huan)膜(mo)片 |
2 | 一回路的輸出壓力過(guo)高或過(guo)底 | 調節螺(luo)釘松動 | 重新調節(jie) |
彈簧(huang)力衰減(jian)
| 更(geng)換彈簧 |
三、制動總閥
用途：在主制(zhi)動(dong)系(xi)統中實現制(zhi)動(dong)過程和解除制(zhi)動(dong)過程的隨動(dong)控制(zhi)。
序號 | 常見(jian)故障現(xian)象 | 產生(sheng)原因(yin) | 排除(chu)方(fang)法 |
1 | 漏氣 | 閥(fa)門與(yu)閥(fa)座之間有(you)異(yi)物 | 拆下閥門清洗
|
彈簧制動氣(qi)室前后腔竄氣(qi) | 更換彈(dan)簧制動氣室 | ||
2 | 輸出壓力低 | 用戶私自調節 | 重新調(diao)整(zheng)踏板調(diao)整(zheng)螺栓 |
3 | 不回位 | 回(hui)位(wei)彈簧力(li)衰減(jian) | 更換相應件(jian) |
4 | 提前(qian)輸出(chu)造(zao)成車輛不能正常(chang)起步 | 用戶私自(zi)調(diao)節 | 重新(xin)調(diao)整踏板調(diao)整螺栓 |
四、手制動閥
用(yong)(yong)途：用(yong)(yong)于(yu)操縱(zong)具(ju)有彈(dan)簧制動的牽引車(che)和(he)掛車(che)的緊急制動和(he)停車(che)制動，并(bing)用(yong)(yong)來僅在(zai)牽引車(che)停車(che)制動的作用(yong)(yong)下檢查汽車(che)列車(che)的停坡能(neng)力(li)，該(gai)閥的控制手柄(bing)在(zai)行車(che)位(wei)置和(he)停車(che)位(wei)置之間能(neng)自動回到行車(che)位(wei)置，處于(yu)停車(che)位(wei)置能(neng)夠鎖止。
序(xu)號 | 常見(jian)故障現象 | 產生原因 | 排除方法 |
1 | 手柄處于行車位置時(shi)，無法解除(chu)制動(dong)或(huo)解除(chu)制動(dong)時(shi)間過長 | 解除制動壓力過低或為零 | 調節手(shou)閥頂桿(gan)，使之達到正常輸出(chu)壓力 |
彈簧制動氣室后腔密封不嚴(yan) | 更換彈簧制動氣室活塞或膜片 | ||
管路內臟(zang)物過多，造(zao)成堵(du)塞(sai) | 清潔管路 | ||
2 | 手柄處于停(ting)車位置時(shi)，無法制(zhi)動或(huo)制(zhi)動不到位 | 彈(dan)簧(huang)(huang)制動氣室儲能(neng)彈(dan)簧(huang)(huang)斷裂(lie) | 更換(huan)彈簧(huang)(huang)缸制動(dong)氣室儲能(neng)彈簧(huang)(huang) |
手制動(dong)閥(fa)內部密封件損壞 | 交(jiao)專業人員進行修理更換 | ||
3 | 手(shou)柄鎖止(zhi)不住或回位不靈活 | 罩殼內(nei)部灰垢過(guo)多 | 清(qing)除灰(hui)塵(chen)并(bing)加(jia)潤滑脂潤滑 |
手柄襯(chen)套損壞(huai)或彈簧斷裂 | 更換手柄(bing)零部(bu)件 | ||
4 | 進氣時排氣口(kou)漏氣 | 內部(bu)密封(feng)元件(jian)老化 | 更換密封(feng)元件 |
殼(ke)體(ti)內有鋁屑或異(yi)物(wu) | 拆卸清理(li) |
五、繼動閥
用途：大大的縮短了儲氣筒與制動氣室的充、外排氣時間，達到制動反應快的目的，同時起到快放閥的作用。
序號 | 常見故障現象 | 產生原因 | 排除方法(fa) |
1 | 漏氣(qi) | 閥(fa)門與閥(fa)座之(zhi)間有異物 | 拆下(xia)閥門清洗(xi) |
彈(dan)簧制動氣室前后腔竄(cuan)氣 | 更(geng)換彈簧制(zhi)動氣室 |
六、客車快放閥
用途：在制(zhi)動過程中，向制(zhi)動氣室(shi)進行快速充、排氣
序號 | 常見故障現象 | 產生原因 | 排除(chu)方法 |
1 | 漏氣 | 膜(mo)片(pian)破裂、老化 | 更換(huan)膜片 |
七、彈簧制動氣室
用(yong)途：通過充、放(fang)氣產生制動力，用(yong)于(yu)車輪制動；主要特點是通過釋(shi)放(fang)彈(dan)簧能量而得到(dao)機(ji)械式制動力。
注意事項
①彈簧(huang)制動氣室裝到(dao)后橋(qiao)上(shang)后，要將解(jie)除制動螺栓擰入到(dao)底部，
②拆(chai)開彈(dan)簧制(zhi)動氣(qi)室(shi)非(fei)常危險，不可盲目亂(luan)拆(chai)，以防大彈(dan)簧蹦出傷(shang)人(ren)，若拆(chai)開，應(ying)在(zai)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)的(de)指(zhi)導下(xia)進(jin)行。
| 序號 | 常見故障現象 | 產生原(yuan)因 | 排除方法(fa) |
1 | 前腔端(duan)蓋拉(la)裂 | 固定螺栓(shuan)松動(dong)未及時(shi)緊固，造成氣室制動(dong)單邊(bian)受(shou)力，端(duan)蓋拉裂。 | 更換前端蓋(gai)（應(ying)經常檢查緊(jin)固螺栓狀態(tai)） |
2 | 制動力不夠 | 整(zheng)車氣壓低 | 查找管路(lu)或相關氣閥工作狀態(tai) |
3 | 制動活塞卡死 | 后(hou)缸體(ti)受外(wai)力(li)撞擊變形，致使制動活塞卡死 | 更(geng)換新件 |
4 | 漏(lou)氣 | 制動膜(mo)片損(sun)壞 | 更換制動膜片 |
八、前制動氣室
用(yong)途：前制動分室(shi)結構為鼓膜(mo)式，它將總閥(fa)輸出的氣壓(ya)轉換為機械推(tui)力，推(tui)動制動器，使汽車前橋產生制動力矩。
注意事項：拆開制動(dong)氣室危(wei)險(xian)，不(bu)可盲目(mu)亂拆，以防(fang)彈簧蹦出(chu)傷人，若(ruo)拆開，應在業內人士的指導(dao)下進(jin)行(xing)。
序號 | 常見(jian)故障現象 | 產生原因 | 排除方法 |
1 | 漏氣(qi) | 制(zhi)動膜片(pian)損壞 | 更換制動膜片(pian) |
九、掛車閥
用(yong)途：用(yong)于(yu)控制(zhi)(zhi)(zhi)掛(gua)車(che)(che)(che)或半掛(gua)車(che)(che)(che)的制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)，裝于(yu)牽(qian)(qian)引(yin)車(che)(che)(che)上(shang)適用(yong)于(yu)掛(gua)車(che)(che)(che)是雙管路制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)，牽(qian)(qian)引(yin)車(che)(che)(che)主制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)是雙回路系(xi)統(tong)，停車(che)(che)(che)或緊(jin)急制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)是斷(duan)(duan)氣(qi)式制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)。當(dang)掛(gua)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)系(xi)統(tong)控制(zhi)(zhi)(zhi)連(lian)接管路斷(duan)(duan)裂或漏氣(qi)時會自動(dong)(dong)產生(sheng)掛(gua)車(che)(che)(che)制(zhi)(zhi)(zhi)動(dong)(dong)功能。
序號(hao) | 常(chang)見故障(zhang)現象 | 產(chan)生原因 | 排除方法 |
1 | 漏氣 | ① 閥(fa)門(men)與閥(fa)座之間有(you)異(yi)物 ② 掛(gua)車(che)閥膜片破裂 | ① 拆下閥門清洗 ② 更換(huan)膜片(pian) |
2 | 掛(gua)(gua)車、半掛(gua)(gua)車自動抱死 | 手閥輸出壓力低(di)、氣管破裂或掛車閥密封不嚴 | 重新調整手閥(fa)(fa)輸出壓(ya)力(li)、修復管路或修復掛(gua)車閥(fa)(fa) |
十、離合器助力器
用途：離合(he)器(qi)助(zhu)力器(qi)用于液(ye)壓操(cao)縱離合(he)器(qi)系統中，操(cao)縱離合(he)器(qi)分離或(huo)接合(he)時，總成用于幫(bang)助(zhu)增加輸(shu)出力。本總成裝在離合(he)器(qi)與離合(he)器(qi)總泵(beng)之間，不需附加機械傳動元件。
序號 | 常(chang)見故(gu)障現(xian)象 | 產生原因 | 排(pai)除方法 |
1 | 漏氣 | 氣路不干凈，泵內密封面被(bei)異物卡住 | 拆卸(xie)清洗 |
工作環境惡劣，粉塵過大，造成分泵氣缸Y型(xing)密封圈(quan)提前磨損 | 更換Y型密封(feng)圈 | ||
總泵(beng)回(hui)位不(bu)徹底(di)，分泵(beng)內單向閥不(bu)密封 | 檢(jian)查修復(fu)總泵 | ||
2 | 漏油(you) | 油路不干凈，泵(beng)內密封(feng)面被異物卡(ka)住 | 清理油路 |
制(zhi)動(dong)液不規范(fan)，致使橡膠密封(feng)件提(ti)前失效 | 更換密(mi)封件、制(zhi)動液(ye) | ||
Y型(xing)密(mi)封(feng)圈磨損 | 更換Y型圈 | ||
3 | 分離不(bu)清、不(bu)徹底 | 離合器踏板與連接總(zong)泵(beng)的(de)偏心銷(xiao)螺(luo)母松動 | 緊固偏心銷螺母(mu) |
總泵推桿螺母(mu)松動或推桿間(jian)隙過(guo)大 | 調整推桿螺(luo)母(mu)間(jian)隙后鎖緊 | ||
離合器從動(dong)盤總成的(de)壓盤及從動(dong)片有問題 | 更換壓盤(pan)與(yu)從動片 | ||
分泵內部空氣(qi)未排干凈(jing) | 重新(xin)排(pai)凈空氣(qi) | ||
總(zong)泵與分(fen)泵不匹配 | 更(geng)換離(li)合器總(zong)泵 | ||
分離軸承無(wu)潤滑，內孔拉(la)毛 | 更換已拉毛的相關件(jian)并加注潤滑(hua)油 | ||
總(zong)泵連(lian)接分泵的油管通徑太小 | 更換油管（直徑不小于6mm） | ||
新磨(mo)擦(ca)片過厚 | 磨擦片厚度超過3.5MM時更換 | ||
離合器分(fen)離搖臂的焊接角度(du)超差造(zao)成連接分(fen)泵法蘭端到分(fen)離臂叉 孔之間中心(xin)距超差太多，使分泵推(tui)桿不夠(gou)調，造成行程不夠(gou) | 重新(xin)焊接(jie) | ||
4 | 離(li)合器打滑 | 嚴重超載,超過了離合(he)器(qi)片(pian)的摩擦力(li) | 嚴格(ge)控制超(chao)載 |
司機長期將腳放在離合器踏板上或路況惡劣,使離(li)合器磨(mo)擦片(pian)提前磨(mo)損 | 更換離合器磨擦(ca)片 | ||
離合器有缺陷,受熱后(hou)磨擦力(li)不(bu)夠,壓盤力(li)不(bu)均造成單邊磨損或因油脂污染(ran)造成打滑 | 更(geng)換離合器磨擦片 | ||
離合器裝配(pei)不正確，造成壓盤作(zuo)用在從動盤上(shang)壓力降低 | 重(zhong)新按要求仔細裝配離合(he)器 | ||
壓緊彈簧折斷或彈力下降 | 更換彈簧或(huo)檢查(cha)不同顏色彈簧安(an)裝位置是否正(zheng)確 | ||
離合(he)器過熱，壓盤或磨擦片被燒(shao)蝕 | 光磨(mo)離合器壓盤或(huo)更(geng)換(huan)磨(mo)擦片 | ||
主缸無間隙 | 重新調整 | ||
裝配不當，離合口(kou)器壓盤或離合器蓋翹曲 | 重新裝配 |
十一、離合器總泵
用途：主要用于汽車離合器操縱系統，通過操作離合器總泵使汽車離合器分泵動作，從而使汽車離合器分離或結合，實現換擋的切換。
序(xu)號 | 常見故障現象 | 產生原因(yin) | 排(pai)除方法(fa) |
1 | 漏(lou)油 | 制(zhi)動液不規范，造成主、副皮碗(wan)發漲扭曲 | 更換制動液與主、副(fu)皮碗 |
制動液不(bu)干凈，有異(yi)物卡在(zai)密封面(mian) | 拆卸清理 | ||
2 | 總泵不回油 | 泵內活塞(sai)(sai)補償(chang)孔被異物堵塞(sai)(sai)，油液不能得(de)到充分(fen)補充 | 拆下清洗 |
總(zong)泵閥(fa)門有異物 | 拆下清洗 | ||
受不規(gui)范(fan)制動液影(ying)響，閥(fa)門橡膠漲大(da)，閥(fa)門無法軸向運動 | 更換(huan)閥門與制動液 | ||
3 | 總泵活(huo)塞不(bu)能正(zheng)常復位 | 主、副皮碗受不規范制動液(ye)影(ying)響漲(zhang)大，致使摩(mo)擦力大于回位(wei)彈簧力 | 更換(huan)制動(dong)液與主、副(fu)皮碗 |
注(zhu)：離合(he)器總泵(beng)制動(dong)液使用(yong)各主(zhu)機廠(chang)指定的(de)制動(dong)液，不同牌號的(de)制動(dong)液不允(yun)許(xu)混用(yong)！ | |||
