JT/T 888—2020公共汽車類型劃分及等級評定

公共汽車類型又有新的標準了！今天客車應急閥廠家就給大家介紹一下！

一、標準的主要用途

JT/T 888—2020 標準是全國交通運輸行業技術標準，是推薦性標準。作為我國對公共汽車評定技術等級的技術標準，其是對城市道路上運營的公共汽車評定類型等級的主要依據。該標準是推薦性標準，但是在交通運輸主管部門依照規定對公共汽車的整車性能及服務配置進行核定等級時，此項標準具有強制性。

此標準是我國對公共汽車評定技術等級的標準，交通運輸主管部門多年來一直使用這項標準開展公共汽車評定等級工作，成為一項十分重要的城市客運管理標準。根據要求，交通運輸部負責指導全國公共汽車類型劃分及等級評定工作，各省級交通運輸管理部門負責指導本轄區的公共汽車類型劃分及等級評定的組織開展工作，地（市）級交通運輸管理部門具體負責本行政區域內公共汽車類型劃分及等級評定工作。

JT/T 888標準作為公共交通領域的一項重要技術標準，對各類公共汽車的安全性、節能環保、舒適性等相關配置和性能指標提出了具體的要求。不僅是對客車企業提出技術性的要求，而且也是對公交企業運營的要求。對客車企業而言，沒有經過等級評定公共汽車的產品是不能進入招標的，標準的發布實施將引導國內客車生產企業追求產品技術進步，大幅提升我國公共汽車的技術性能；對公交運營企業而言，該標準是公交運營企業在采購時的一個重要參考依據，公交運營企業在新增和更新公交車輛時，應根據線路和乘客需求選擇相應類型和等級的公共汽車。

二、標準的主要變化

JT/T 888—2020是在JT/T 888—2014基礎上進行的最新修訂，是由全國汽車標準化技術委員會客車分技術委員會提出并歸口的一項行業標準。

標準修訂計劃的提出，其中有一個重要的背景就是JT/T 1240—2019《城市公共汽電車車輛專用安全設施技術要求》。為進一步加強城市公共汽車和電車運行安全保障工作，交通運輸部組織全國城市客運標準化技術委員會制定了JT/T 1240。該標準是交通運輸部作為行業主管部門，從公交車輛服務設施保障的層面考慮，在新形勢下制定的普適性行業標準。結合公共汽電車屬性，標準對一鍵報警、視頻監控系統、乘客門及其應急控制器、駕駛區防護隔離設施、應急出口、應急窗、自動破窗裝置、電池艙自動滅火裝置、電池箱滅火裝置等提出了多項細化要求。針對駕駛區防護隔離設施，交通運輸部同時組織制定了專項技術標準JT/T 1241—2019《城市公共汽電車駕駛區防護隔離設施技術要求》。同時，該標準在修訂時還結合新發布或正在制定的GB 34655《客車滅火裝備配置要求》、JT/T 1095《營運客車內飾材料阻燃特性》、JT/T 1031《城市客車塞拉門》、GB 38032《電動客車安全要求》等標準，新增加了技術內容，特別突出和強調了公共汽車的安全性。

本標準(zhun)代替 JT/T 888—2014《公共汽(qi)車類型劃分及等級評定》。與 JT/T 888—2014 相(xiang)比，除(chu)編輯(ji)性(xing)修改外，主要技術(shu)變化如下： 

——修改了范圍；

——修改了公共汽車內飾材料(liao)阻燃(ran)特性的(de)要求；

——增加了駕(jia)駛(shi)員(yuan)控(kong)制區一鍵報警功(gong)能；

——增加了車內外視(shi)頻監控的要求；

——增加了車輛踏板等位置防滑的要求(qiu)；

——增加了乘客門未完全關閉時(shi)報警的(de)要求；

——增加(jia)了車廂(xiang)內乘(cheng)客門應(ying)急控(kong)制器(qi)的(de)要(yao)求；

——增加了乘客門的相關要求；

——增加了(le)應急錘(chui)的相關要求；

——增加了應急出(chu)口的(de)相關要(yao)求；

——增加(jia)了(le)應急窗的相關要求；

——增(zeng)加了自動(dong)破窗裝置的相(xiang)關要求(qiu)；

——增加了(le)防護隔(ge)離(li)裝置的相關要求(qiu)；

——增加了滅火裝置的相關(guan)要求；

——增(zeng)加了液化石油氣、液化天(tian)然氣、壓縮天(tian)然氣公共汽車的相關要求；

——刪(shan)除了公共(gong)汽車(che)質量(liang)保證期的要求；

——增加了塞(sai)拉門和輪罩間通道寬的要求(qiu)；

——增加了電動公(gong)共汽(qi)車等級評定條(tiao)件附(fu)加要求。