電動汽車閥控密封式鉛酸蓄電池的密封機理

鉛酸蓄電池密封的難點就是充電時水的電解，當充電達到一定電壓時(一般在2。30V/單體以上)在鉛酸蓄電池的正極上放出氧氣，負極上放出氫氣。一方面釋放氣體帶出的酸霧會污染環境、另一方面電解液中的水分減少，需要隔一段時間進行補水維護。電動汽車閥控(kong)密封(feng)式鉛酸蓄電池就是(shi)為克(ke)服這些缺點(dian)而(er)研制的產品(pin)，其特點(dian)如下。

1、采用多元(yuan)優質(zhi)板柵合金(jin)，提(ti)高氣(qi)體(ti)(ti)釋(shi)(shi)放(fang)的過(guo)電位、普通鉛酸蓄電池板柵合金(jin)在2。30V單體(ti)(ti)（25℃）以上(shang)時(shi)釋(shi)(shi)放(fang)氣(qi)體(ti)(ti)，采用優質(zhi)多元(yuan)合金(jin)后，在2。35V/單體(ti)(ti)(25℃)以上(shang)時(shi)釋(shi)(shi)放(fang)氣(qi)體(ti)(ti)，從(cong)而相對(dui)減少了(le)氣(qi)體(ti)(ti)釋(shi)(shi)放(fang)量。

負(fu)板柵采用(yong)無銻(ti)鉛(qian)鈣(gai)合金(jin)，提高(gao)負(fu)極析氫(qing)(qing)過電(dian)位，也就是(shi)提高(gao)氣體析出(chu)(chu)約的(de)臨(lin)界(jie)宒玉、據測算，采用(yong)鉛(qian)鈣(gai)合金(jin)比采用(yong)低銻(ti)合金(jin)時的(de)析氫(qing)(qing)電(dian)位高(gao)200mv，抑(yi)制了氫(qing)(qing)氣的(de)析出(chu)(chu)，保(bao)持了一定的(de)內壓，并且(qie)有很強的(de)耐腐蝕性。

2、讓(rang)負(fu)極(ji)(ji)(ji)有多(duo)余的容量，即比(bi)正(zheng)極(ji)(ji)(ji)多(duo)出10%的容量。充(chong)電(dian)后期正(zheng)極(ji)(ji)(ji)釋放(fang)的氧氣與負(fu)極(ji)(ji)(ji)接觸，發生(sheng)受(shou)立，重新(xin)生(sheng)成水(shui)，即O2 + 2Pb -->2PbO+2H2SO4 --> H2O + 2PbSO4，使負(fu)極(ji)(ji)(ji)由于氧氣的作巨(ju)而處于欠充(chong)電(dian)狀態，因(yin)而不(bu)產生(sheng)氫(qing)氣。負(fu)極(ji)(ji)(ji)板(ban)活(huo)性(xing)物質過量10%，足以復合正(zheng)極(ji)(ji)(ji)氧氣的析(xi)走，使負(fu)極(ji)(ji)(ji)始終(zhong)處于充(chong)電(dian)反應狀態，防止(zhi)析(xi)氫(qing)和鹽化。

這(zhe)種正極(ji)的(de)(de)(de)氧(yang)氣被(bei)負極(ji)的(de)(de)(de)鉛吸(xi)收(shou)(shou)(shou)，再進一步化(hua)合成(cheng)水的(de)(de)(de)過程(cheng)，即所謂(wei)的(de)(de)(de)陰極(ji)吸(xi)收(shou)(shou)(shou)、在(zai)(zai)陰極(ji)吸(xi)收(shou)(shou)(shou)過程(cheng)中、由于產生的(de)(de)(de)水在(zai)(zai)密封情(qing)況下能溢(yi)進，因此閥控密封式鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電池可免除補水維(wei)護，這(zhe)也是閥控密封式鉛酸(suan)(suan)蓄(xu)電池被(bei)稱為(wei)少維(wei)電池的(de)(de)(de)由來，

3、極(ji)板(ban)(ban)之(zhi)(zhi)間不再采(cai)用(yong)普通隔(ge)板(ban)(ban)，而是用(yong)超細玻(bo)璃(li)纖維(wei)作(zuo)為隔(ge)板(ban)(ban)，電(dian)解液全部吸(xi)附在隔(ge)板(ban)(ban)和極(ji)板(ban)(ban)中、隔(ge)板(ban)(ban)的(de)作(zuo)用(yong)是隔(ge)離(li)正負極(ji)板(ban)(ban)，防止短(duan)路，可稱之(zhi)(zhi)為“第(di)三(san)電(dian)極(ji)”。它作(zuo)為電(dian)解液的(de)載體，能(neng)夠(gou)吸(xi)收(shou)大量(liang)電(dian)解液，起到離(li)子良好擴散(高子導電(dian))的(de)作(zuo)用(yong)。

對(dui)閥控密封式鉛酸蓄電池而言(yan)，隔(ge)板(ban)還(huan)作為正極(ji)板(ban)產生的(de)(de)氧氣到(dao)達負極(ji)板(ban)的(de)(de)“通道(dao)”，從(cong)而順利地建立氧循環，減少水損失。采用超細玻璃(li)纖維是隔(ge)板(ban)式蓄電池實現少維護(hu)的(de)(de)關鍵所在。

為(wei)了(le)讓正極釋放的(de)氧(yang)氣盡快流(liu)到負極，采用和普通(tong)鉛酸蓄(xu)電池所采用的(de)微(wei)孔橡膠(jiao)隔(ge)版(ban)不同(tong)的(de)新型超細玻璃纖(xian)維隔(ge)板。采用孔率為(wei)90%以(yi)上的(de)超細玻璃纖(xian)維隔(ge)板，可(ke)吸附一定量的(de)電解液，達到貧液式(shi)設(she)計(ji)，并且(qie)留有(you)足(zu)夠的(de)氣體通(tong)道，能使氣體在內部復合。

孔率(lv)的提高使氧(yang)氣呂于流到(dao)負極板(ban)，再化合成水。另外，超細玻璃纖維隔板(ban)具(ju)有將硫酸電解(jie)液吸附的功能，因此，即使蓄(xu)電池傾倒(dao)，也無(wu)電解(jie)液溢出。

4、采用特制的單向安全閥，使蓄(xu)電池內(nei)壓(ya)保(bao)(bao)持一定(ding)的平衡，并(bing)(bing)且抑制外(wai)界氣體(ti)(O2)進入蓄(xu)電池內(nei)部腐蝕負(fu)極板柵。開閥壓(ya)力為18～23kpa，閉閥壓(ya)力不(bu)小于8kpa，并(bing)(bing)且有濾酸(suan)片(pian)保(bao)(bao)持電解液濃(nong)度(du)一定(ding)。采用密封式閥控濾酸(suan)結構(gou)，酸(suan)霧(wu)不(bu)能逸出，從而達(da)到安(an)全、保(bao)(bao)護(hu)環境的目(mu)的。

但是，汽車閥門廠家提醒大家，免(mian)維護的含義并不是任何維護都不做(zuo)(zuo)，恰恰相反(fan)，為了延(yan)長閥(fa)控密封式(shi)鉛(qian)酸蓄電池的使用壽命，有許多維護工作(zuo)仍需要做(zuo)(zuo)，正確的使用方法只有在做(zuo)(zuo)的過程中才能探索出(chu)來。