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【逃生錘】逃生錘安放在前車廂及中門后的車窗上方,緊急情況下,乘客可用逃生錘擊碎側窗玻璃逃生。客車快速開門裝置定制介紹,多數公交車都在車廂兩壁配有 4 個至 7 個安全錘。【逃生應急開關】逃生應急開關安裝在車門上方,緊急情況下,可扳動風道上正規的客車快速開門裝置,車(che)門就會(hui)快速打開(kai)。【緊(jin)急(ji)逃(tao)生窗】公(gong)交(jiao)車(che)頂部(bu)也有緊(jin)急(ji)逃(tao)生出口,只(zhi)是(shi)很多時候人們容易把它錯認為是(shi)通風口。在緊(jin)急(ji)情況下,旋(xuan)轉車(che)頂部(bu)逃(tao)生窗上的紅色手柄,也能打開(kai)天窗逃(tao)生。【破(po)玻(bo)器(qi)】目前,國內一些地(di)區的部(bu)分公(gong)交(jiao)車(che)輛(liang)已配備了(le)破(po)玻(bo)器(qi),扳起擊打桿(gan),用手掌擊打,玻(bo)璃(li)會(hui)被瞬間擊碎,推開(kai)玻(bo)璃(li)即(ji)可逃(tao)生。
客車快速開門裝置定制在操作上要簡單易用,有手動控制同時也要有實際的環境控制破玻,這個客車快速開門裝置定制可(ke)(ke)以(yi)把相關的觸發(fa)器(qi)(qi)連接到(dao)中央控制器(qi)(qi)上,比(bi)如(ru)發(fa)生火災,這個(ge)的時候有個(ge)低溫(wen)溫(wen)度(du)觸發(fa)器(qi)(qi),該(gai)觸發(fa)器(qi)(qi)檢測到(dao)預(yu)設溫(wen)度(du)情況在沒有收到(dao)中央發(fa)出破玻指令前(qian)也(ye)可(ke)(ke)以(yi)實現自(zi)(zi)己自(zi)(zi)動破玻。
凱達應急閥具有以下特點:①鎖扣處過渡弧線圓潤,外形美觀大方。應急時從車外按提示標志旋轉手柄即可快速放掉客車氣源,便于車門手動打開。 ②正規的客車快速開門裝置使用環境溫度-30C°至80C° 允許工作空氣壓力1.2Mpa,IP57防護等級。③可選配開蓋報警、旋轉報警與旋轉單獨信號輸出。④此應急閥具有性能穩定,工作可靠,輕松應對突發狀況。 ⑤正規的客車快速開門裝置,現在(zai)被(bei)要求強制性裝在(zai)客車門外(wai)側,保證產品質量,提供完善(shan)的(de)售后服務。
傳統車輛為了解決司機臨時停車關閉車門問題,一般在前門車外安裝了一個旋轉氣控開關。由于體積大,加大了氣管走向負擔及布局問題,現客車快速開門裝置定制采用2個開關門按鈕代替傳統的旋轉氣控開關。正規的客車快速開門裝置一般安(an)裝在車(che)輛前面雨刮臂下面黑(hei)色區域。優點:產(chan)品(pin)簡(jian)單小巧,便(bian)于安(an)裝;電(dian)器控制,優于氣管(guan)布(bu)局作業;整體(ti)成本降低;Ip68防水等級;司機超控性友(you)好;隱(yin)蔽(bi)性強,不易讓非專業人發現
①正規的客車快速開門裝置在日常工作中處于常開狀態,電磁閥線圈處于斷電狀態,不消耗電能。②當事故發生時,閥門線圈瞬時通電,觸發閥門快速關閉,進入自鎖狀態。此時即使撤去電源,閥門仍處于自鎖狀態,不會重新自動打開。③客車快速開門裝置定制采用先導式閥瓣(ban),開啟輕松,即使(shi)(shi)壓力達到(dao)6bar開啟也(ye)十分輕松,口(kou)徑(jing)大于DN125,采用杠桿手柄,使(shi)(shi)閥門達到(dao)開關省力、快速(su)。④當工作人(ren)員(yuan)處理完事故,人(ren)工重新開啟閥門,才會恢(hui)復供氣。注:根據客戶(hu)要求,應急(ji)閥廠家也(ye)可提供斷(duan)電關閉的常閉型緊急(ji)切斷(duan)閥。
客車快速開門裝置定制介紹,KD-600 圓形180°開蓋多功能應急閥具有以下優點:客車快速開門裝置定制外形(xing)安裝(zhuang)尺寸與(yu)(yu)傳統KD-600相(xiang)同,電器接口相(xiang)同,標準化程度高;與(yu)(yu)友商的旋蓋(gai)式(shi)對比,防(fang)水效果明顯高出不(bu)少;實際使用中(zhong)與(yu)(yu)友商對比不(bu)存在因(yin)為干澀現象而打不(bu)開蓋(gai)子;裝(zhuang)車開孔(kong)仍然是(shi)圓孔(kong),比友商異(yi)形(xing)孔(kong)簡單(dan);使用環境(jing)溫度-30C°至(zhi)80C° 允許工作空(kong)氣壓力1.2Mpa ,也可配拉絲(si)結構。
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